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国内要建不限速的高速公路了,可我有福享受吗?

新车评网   作者: XCP常志鹏 +关注   2018-04-03   评论 (0)

德意志联邦共和国有啥特产?除了香肠、啤酒、梅赛德斯,还有个让各种网文叨叨个没完的“不限速高速公路”。传说德国人全民开车猛,大爷大妈们上车都直接开启Sport模式地板油起步,上了高速更是比《速度与激8》还无情。

曾看过一个旅行游记,两个主人公在德国搭了辆车,车主载着二人迎着暴雨驶向了高速,并以200KM+的时速一路狂飙。途中因为能见度太恶劣,两位被我国闲庭信步式交通惯坏了的中国人吓得要死,并劝诫车主慢点开。可谁知,车主斩钉截铁地告诉他们:那可不行,慢下来会让后方的车有危险。

 

前阵子突然听说个“好消息”,让驾驶爱好者们喜闻乐见的不限速高速公路,在我国也即将梦想照进现实。这条正在建设中的高速公路名为杭甬高速复线,它链接杭州至宁波,跨越杭州湾及钱塘江。该高速公路段全长161公里,路段的设计借鉴了德国无限速高速公路和意大利最高限速150公里/小时高速路段的相应技术标准,并预计在2022年前通车。待日后条件成熟,将会正式开通不限速,届时,我国也将成为全球第二个拥有不限速高速公路的国家。

 

另外这条还在建设初期的所谓“超级高速”在配套设施方面也较为新颖。路上的服务区、收费站将装备光伏发电装置、路面也会铺设太阳能电池板,收集到的电能将通过服务区内架设的充电桩为新能源车型充电,让电动车在这里跑长途也不会担惊受怕。

 

这则消息听起来确实挺吸引人的。作为一个“关我屁事儿”的旁观者,我个人倒是完全相信这条高速能按照预期设想建造出来,并实现上述的那些功能。这条杭甬高速是2022年杭州亚运会的配套设置之一,它是国人向世界展示自己的又一个小心思。在名片效应光环的笼罩下,这条高速享受些特殊待遇是应该的,并且在技术方面,不纠结效率不算计成本的话也不是什么问题。

 

可就算不限速,你能跑多快?

如同德国也只有一小部分高速可以完全自由奔跑一样,杭甬高速复线对于我国一定,也只能是个个案而已,想要将不限速这件事大面积铺开,基本是天方夜谭。跳出这条路本身,今天本篇只探讨一下,中国人真的需要不限速吗?

 

先直说了吧,我看根本用不着。当前我国高速公路网内的大部分路段,最高限速均为120KM/h,而有统计显示,高速公路上的实际车流速度远远低于120KM/h这个数字。中国拥有世界上最繁荣、最复杂的高速公路网,可它的实际运行效率实在配不上这套完善的硬件。

 

尝试着原谅你身边的龟速侠吧 

一辆车在路上能跑多快,绝大多数时候取决于四周的车跑多快。举个例子,广州的机场高速有一小部分限速80KM/h,多半路段限速120KM/h,可无论限多少,前面总是有那么几辆、十几辆的车全程跑80。好不容易从“车墙”里左穿右插突出重围,想狠踩几脚油门追回浪费的时间,顺便败败火,可头顶闪着白光的电子眼并不关心你是不是快要误机了。

 

说到这里又是一把泪,开车超速被罚没有商量的余地大家都清楚。可明明从交规到路标都明确显示高速公路有最低限速,但从来没听说过谁因为在高速上玩手机开得太慢而被罚款扣分。

 

类似的情况在市区里也层出不穷。只需一辆在路口、高架上思考人生的车,就能把好端端的路变成停车场。讲真不是很理解慢和安全之间有什么必然联系,没有科学证实车子上路跑得慢就不容易发生事故,试问路上那些慢吞吞的车,里面的人有几个是真正在专心驾驶的?交通规则存在的意义不在于它有多么人性化,而是设立一个标准让大家都照着做,形成良好的秩序,才能保证安全与效率。在一条限速120KM/h的高速路上开60,跟在限速60KM/h的路上直接停在路中间有什么区别?

 

所以说,拿德国的不限速来指责中国高速限速太低这类说法太唯心主义了。目前来看就120KM/h这个数字都留有相当一部分设计冗余。不过当杭甬高速真的按计划开通后,有条件的人不妨开车去刷一下,让人和车都证明一下自己,然后回到家,试着与龟速侠们和解吧。

标 签 高速公路   不限速