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我最喜欢的车评人和编辑

  • 董子韬

    董子韬

    朱茵

    在汽车媒体界待了十余年,做汽车新闻无数,试车无数,跳槽一次,第二个报到的“单位”就是新车评。由由浮华到简单,唯有客观、中立的汽车品鉴,仍是执着不变的理想。

    曾昭庆

    开车浮躁,摄影待考;字里藏刀,为人低调。

    冯晞帆

    学名叫“稀饭”,经常口没遮拦,深得厂家反感。

    钟永坚

    汽车专业出身,从小迷恋上汽车,一发不可收拾,赛车一直是我追逐的梦想。

    李立山

    骨灰级汽车发烧友。商科毕业。在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人,而被同学戏称为Auto killer。

  • 尤倩

    从高中开始就很喜欢汽车,最大的愿望是找一部跟自己“气味相投”的车子。最近有变瘦的迹象。

    裘立志

    爱汽车,爱摄影,从认识字就开始看汽车评测文章,十分享受与车独处的每一分钟,最大的愿望是有生之年能试遍所有的车。

    柳笛

    车辆工程专业出身,CUHK理学硕士,具有淡淡人文情怀的非典型理工男。兼任新车评网木匠。

    陈志豪

    视汽车如配偶,入行前很花心,入行后方知想要找到那个与自己气味相投的真爱不易。

    雷振宁

    童年便在汽修厂厮混,12岁将家中老海狮“开”进水沟,挨揍固然少不了,但也因此彻底爱上了汽车,随着年龄的增长,开车有越来越胆小的迹象。

    张亦驰

    美帝求学归来后坚信没什么是一台V8不能解决的。将V8塞进IS200后开始了空调常坏的噩梦。人生格言:不是V8还算车?

  • 陈函

    小时候沉迷四驱兄弟,大学选择机械设计,从造车到评车,热忱不减,初心未变

    廖裕豪

    曾被人问起“除了汽车,你平时还有什么爱好?”当时我停顿了很久,说不出话。

    特邀作者

    除了新车评编辑部同事,我们也会邀请其他作者在这里发文,所以来这里看看,您或许会得到惊喜。

    常志鹏

    有用的一句不会,扯闲的一个顶三

    彭煜曦

    误闯汽车圈数年,百车斩达成了三次,此外一事无成。

    编辑部公告

    非常欢迎各位亲爱的网友来“踩场”,和编辑部打成一片!

编辑室观点

大幅降税=车价暴跌?买家卖家都别高兴太早

/ 作者: XCP彭煜曦 2018-05-23 评论 (37)
虽然现在上半年都还没过,但财政部在2018年5月22日的官方发布,毫无疑问可以提前确认“2018全年车市十大热点”中的位置了,因为这次发布的内容实在太给力了,不信你看:经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。主席不久前才在博鳌论坛上讲了个方向,下属部位这么快就拿出来实质性的政策,而且到下边年伊始的7月1日就能得到实施,不得不为这超高的效率点个赞。而同样高效率的是各大车企,就在官方发布出来后不久,几乎全部有售卖进口整车的品牌都跟进发布了信息,内容几乎一致,都是先表达对新政的欢... 阅读全文>>

7万元买自动挡精品小车?要耐用、故障少、油耗低,选谁?

/ 作者: XCP陈函 2018-05-21 评论 (28)
上周,有网友在我们的问答栏目提出了这样一个问题,他想选一款6-7万元的精品小车,8万元以内必须落地,要求耐用、故障少、油耗低,让我们帮他从现代瑞纳自动跃享版(选装ESP售价6.99 万)和奇瑞瑞虎3X自动精英版(售价5.99万)中选择一台。其实在这两台车中做取舍,是比较简单的事情。瑞虎3x的优势是配置高,比选装ESP后的瑞纳售价低了一万元,仅少了电动天窗、后排杯架、前雾灯和电动助力转向,却多了胎压监测、倒车影像、定速巡航、皮质多功能方向盘、8英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、LED日行灯和后视镜加热,16寸的轮圈也比瑞纳的14寸小脚好看得多,个人认为在外观上和配置的实用性上,瑞虎3x是更胜一筹的。瑞纳最大的优势在于发动机,1.4L双... 阅读全文>>

前后脚开GS3和缤智,思考自主和合资的事情

/ 作者: XCP冯晞帆 2018-05-21 评论 (31)
前后脚开了传祺GS3和本田缤智,两台车售价相差很大,传祺GS3的顶配价格,还差点才够得着最入门的缤智。传祺GS3长度却超过了缤智,这个不奇怪,自主车一直以性价比作为卖点。不说太远,在三四年前,我也不倾向于推荐别人买自主。 尽管那时的自主车尺寸也大,配置也高,但做工和机械品质实在粗糙得很。感觉就像贪便宜,去了一家环境和出品差强人意的餐厅。虽然很小的支出就能吃饱,但我们吃饭不只是为了温饱那么简单吧?否则,我们天天干啃没馅馒头就够了。记得我刚进新车评在2013年左右,那时我们有台长测的奇瑞瑞麒G3和吉利全球鹰GX7。用如今的眼光来看,真的非常粗糙。可以跟大家说,这两台车真的表里如一,它们外在给你的档次感如何,开起来也... 阅读全文>>

关于汽车的安全性能,C-NCAP和CIRI能告诉我们真相吗?

/ 作者: XCP陈函 2018-05-18 评论 (60)
前段时间,我到天津中汽研参加了一场插电混动车的尾部碰撞测试,在这个汽车厂家主办的活动中,作为承办单位的中汽研首次对外公布了他们今年的“雄心壮志”——“中国高度”汽车安全公开测试系列活动,即举办7项国内首次公开的标准严苛的碰撞测试。为了更好的宣传效果,中汽研特地给这7场碰撞测试各起了一个四字成语的名字,它们分别是“黄雀在后”—— 试验台车以80km/h追尾混合动力测试车;“针锋相对”——重2.486吨、宽2.2米的超级台车以90km/h的速度35%的重叠率正碰测试车;“仁者无敌”——测试车以40km/h车速撞击站姿假人;“全神贯注”——按照E-NCAP(2018)规则进行侧面柱碰;“铁骨铮铮”——去除车辆钣金覆盖件后进行C-NCAP规则的40%... 阅读全文>>

沃尔沃筹备IPO欲冲300亿美元估值,求福特心理阴影面积

/ 作者: XCP彭煜曦 2018-05-15 评论 (68)
最近,又一来自匿名人士的爆料传遍了汽车圈和财经圈:沃尔沃汽车的母公司浙江吉利控股集团已选择花旗集团、高盛集团和摩根士丹利来承销这家瑞典汽车制造商在今年计划进行的首次公开募股(IPO)。消息指出股票发行最早可能在今年秋季进行,对此,吉利、花旗和摩根士丹利的代表都拒绝发表评论,高盛发言人没有立即置评。与此同时爆料人士也表示,目前尚未做出最终决定,并且计划可能会有改变。可见整件事目前应该仍处于可行性探讨的阶段,而这次来自非官方渠道的消息或许会是有意试探资本市场反应的“小动作”。至于事件主角沃尔沃方面,倒是有一位代表对外表示过,IPO是一种选择,但最终决定要取决于公司的拥有人,换句话说也就是持股达到99%的吉利... 阅读全文>>

如果有机会拥有自己的Dream Car,你是否愿意倾己所有?

/ 作者: XCP常志鹏 2018-05-14 评论 (47)
关于情怀性能老车的选题也做过几期了。坦白地说,每次拍完照、走马观花地试过车后,回程的路上总是有那么一丝丝失落。情怀像个劫匪,把刀架在人们的脖子上,强迫我们给眼前斑驳的现实加滤镜。如同相机没权利选择映入眼中的画面一样,写稿的人也没脾气根据自己的心情喜好选择写与不写。这一次我人又来了,照片又拍了,可接下来要码的字,可能有点儿丧。这次的车,宝马E46 M3,一辆人气与风评均高如旗帜的高性能车。它太有声望了,我甚至在见到它之前就已经开始为是否应该流程化、标准化,却班门弄斧地给读者介绍这款车的前世今生而摇摆不定。我的微信好友当中有很多人的梦车是E46 M3,还有少数几个人拥有(过)它。但说实话,我个人对这款最受欢迎... 阅读全文>>

有没有哪些诚意改款,提升幅度能堪比换代?

/ 作者: XCP冯晞帆 2018-05-14 评论 (39)
作为圈内人,有时挺反感改款这东西。改款的本质,就是为车型保鲜。对于普遍买家来说,新鲜度主要源于外观,于是会发现很多改款会为改而改,出现一些很画蛇添足的新造型。至于整体方面,改款带来的提升也很有限,毕竟车型架构无法作大改动。通常就是增加几项配置,透过加配不加价来保持竞争力。关键部分新车节奏不快的厂商,还特别放烟雾弹,将自家的改款,硬冠以新一代、全新这些字眼。不过分开来看,尽管改款里的败类很多,但也不乏一些很有诚意的车型,改动大得足以影响使用体验。别克昂科威2.0T我在问答平台里,经常向人推荐别克昂科威。别觉得我被通用充值了,因为我在推荐后都会备注,仅推荐加钱买2.0T版本,1.5T的双离合实在不好开。通用6A... 阅读全文>>

【不正常人类研究】刹车踏板在右边,为何非得用左脚踩?

/ 作者: XCP彭煜曦 2018-05-14 评论 (118)
前阵子,咱公司一前同事在新平台某节目中提出了“自动挡车型因为没有离合踏板,所以由空闲的左脚区踩刹车,操作速度更快自然更安全”的观点,算是在网络上引起了一定舆论热度。对此,首先是我并不怎么赞同他的这一说法,其次是不DISS一下前同事实在愧对公司和老板,所以大家看到了这篇文章。这位前同事有比较丰富的赛车经验,基本上他的观点就是从赛道上的一些特有的操作方式推导出来的。而我也不得不承认,右脚油门左脚刹车的操作方式在赛道上的确是更快的,因为能节省右脚在油门和刹车两块踏板之间来回移动的所谓“惰性时间”,也就是指油门和刹车都不被踩下,车辆既不加速也不减速,只在“溜车”的时间。大家可以算算,普通赛道一圈十几个弯,... 阅读全文>>

没事找事:大众VS丰田,汽车做工与质量到底是什么关系?

/ 作者: XCP陈函 2018-05-10 评论 (244)
前段时间北京车展,我们做了一个策划,挑选了中德日美韩系主销车型代表,对其展车进行了一次四门两盖钣金间隙的对比。结果在意料之中,选出的10台展车中,奥迪A4L和大众迈腾钣金接缝最为均匀,迈腾相比同场竞技的凯美瑞和雅阁,钣金做工明显要更细致。大众车做工好、用料厚实,是我们早就知道的客观事实。但关于这个在国内常年占据销量冠军的品牌质量到底好不好,网络上却存在着较大的争议。EA888烧机油、DSG闪烁、速腾断轴等过往的质量问题经常被人在网络上反复回顾,如果单看这些片面的言论,你很容易就能得出“大众车三大件都不靠谱”的结论。反观丰田,虽然一直被我们戏称为丐田,整车做工用料都明显不如大众同级别的产品,但它在网络上却有... 阅读全文>>

造车新势力来势汹汹,值得为它的未来买单吗?

/ 作者: XCP尤倩 2018-05-10 评论 (46)
造车是一蹴而就的活儿吗?如果以传统车企的角度来说,答案是否定的。从工厂建设,供应商合作,研发生产甚至到4S销售网络,这涉及到一个完整的产业链。但两年前还在PPT上天方夜谭说要改变未来的新造车公司们,其发展速度和规模却令人瞠目结舌。2018北京车展也因此变得玩味。一边是受限于场地面积,个别传统品牌只得缺席,例如法拉利和宝沃。另一边是展内多达9家新品牌20多款新车的集体发布,像什么奇点,前途,爱驰,拜腾,新特,云度等等,有的甚至连名字都没听过。这也算是车坛里十年难得一见的奇景。对于新造车公司来说,烧钱大战已经从PPT深化到了产品体验上来。就算人脉再广,公司高官拥有多深厚的造车经验,这个时候如果不能尽快实现量产车... 阅读全文>>