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新一代奥迪A8L 55TFSI首试:更加极致的大当家

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2018-03-22   评论 (0)

撰文、摄影:曾昭庆@新车评


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在一开始,我必须再重复一下我视频里的开篇台词:在上一代的D级车产品(就是大概7-8年前的那一批)中,我最喜欢的就是奥迪A8L。其实所谓的D级豪华车,在中国市场上最主流的就是奔驰S级,宝马7系,奥迪A8L,最多再加个雷克萨斯LS。在过去的这几年里,A8L的另外三个对手都率先进行了换代,但我个人还是很喜欢老的(就是上代)A8L的。我喜欢A8L的几个主要原因是:很有味道的设计风格、精致的车厢、均衡的驾驶乘坐感受。所以,在这一片全新一代A8L的文章中,我也主要想从设计风格、内饰功能、驾乘体验三个方面来分析这台车。

设计风格


奥迪这个品牌,非常聪明地懂得一点:无论是设计还是装备,都必须从高端车上开始做,这样以后中低端车再跟上,就很有说服力、水到渠成了。所以,现在大家看到的这台全新A8L,它代表的就是未来奥迪家族的设计风格——小弟弟们都得跟着它走。这不,刚刚在欧洲发布的新一代A6,也是长着这个样子。

这个设计的主要特点是什么呢?就是把德国式的锋锐设计理念再度进化,并且再度发挥到极致。锋锐设计理念的一大主要特征,就是车身上会运用大量的平直的线条,让整台车显得非常有棱角。本世纪初大众集团开始主推这一设计理念,并且在之后引得欧洲的许多车厂纷纷跟风,再之后成为世界汽车设计的一个大潮流。直到后来,奔驰主导的自然流线式设计,以及雷克萨斯主导的极致锋锐(就是锋利到要吓死你)风格,才渐渐让世界汽车设计再度变得多元化。

我原先一直猜想,新一代的奥迪可能会变得不再那么有棱角了,没想到,之前的Q7以及现在的A8L,都颠覆了我的想象。A8L车身上的很多线条,都是平行于地面且平直得像一刀切过去一样。整台车的第一观感,就像是一群理工男用直尺划直线画出来的一样。

这样的设计好不好看呢?这个问题绝对是见仁见智的,但是,这却的确是我非常欣赏和钦佩的一种设计,因为,它有足够的个性和独特度。在这种如此高端的D级豪华车市场,BBAL每家出来的都是旗舰,旗舰是这个品牌的门面,需要做的是在面对别人旗舰的时候彰显自己的个性、不怯场。如果你的设计没有风格且左右摇摆,那么气场上就会输了一截。在新一代的旗舰产品中,宝马7系看着就显得气场弱一些,就是因为它的设计有些摇摆——已经离职的那位总监大人真的要担很大的责任。而A8L呢,无论你觉得它好不好看,你都会同意它特别有辨识度,而且有种很能撑得住场子的感觉。从这个角度上来看,它比上代做得更好。

贵为灯厂,自己必须要努力为这么独特的设计锦上添花。除了前大灯用上矩阵LED近光+激光远光、尾灯用上OLED技术之外,新A8L的贯穿式尾灯设计也是相当酷炫。我所说的酷炫,尤其是指你在晚上解锁车辆的时候,那种灯光与你的互动,暂时是没有其它品牌能做到的。

与雷克萨斯喜欢内外设计风格强反差不同,A8L的内饰设计风格与外观完全呼应,车厢里到处可见的都是平行的直线条。那种冰冷的车厢氛围,比上一代奥迪车要营造得更甚。有一点和雷克萨斯LS相似的是,A8L似乎也厌倦了堆砌名贵的材质,车厢里除了一些高品质的木质饰板之外,其实铺排得更多的是钢琴烤漆饰板。

看,四幅式方向盘的样式、四个圈LOGO周围的那个护圈,都在尽量追求一种扁平化的平行感。这台车设计上风格的统一简直强到令人发指。

内饰功能


这代A8L在车厢里有个很大的主题思想:消灭实体按键及旋钮。如果你没有亲自坐进这台车的车厢,你实在是想不到奥迪会做得这么“不近人情”、赶尽杀绝。例如空调出风口下边的那个风量调节滚轮,扔了!换成触控式的!奥迪/大众车上常见的大灯开关,扔了!换成触控式的!车门内的机械式开门拉手,扔了!换成轻拉就可以打开的电子式的!

连奥迪车上最标志性的MMI操作区——大旋钮加周边的四个按键,竟然也被扔了!现在A8L新的操作系统,也变成全触控的!这一把,奥迪真的玩得比奔驰和宝马要大胆太多了。所以,我们现在看到的A8L的车厢,就是各种屏幕屏幕加屏幕,相当科幻。

但在这么科幻的车厢里体验了两天之后,我还是要提出一些小小的批评意见。一是由于系统菜单逻辑变化太大且功能超级多,所以从以前别的奥迪车升级来的车主(熟悉MMI逻辑的人),要花上较长的熟悉和适应的时间。二是,全触控操作,对于驾车时盲操,还是有很大的挑战的。虽然,奥迪在它的几个屏幕里都引入了类似苹果iPhone的Taptic Engine技术,屏幕对你的触控会有震动和声音反馈;虽然,新A8L的手写板功能比上代好用至少2倍以上;虽然,语音操作引入了很多本地化元素……但是,我开车的时候操作那几个屏幕,还是总要低下头看一看,这种体验比新LS还是要差。各位司机大佬们,老板换了这台车之后,请加强业务学习吧!

车厢内的几个屏幕满满的科技感,新的全景摄像3D模拟功能等新东西也是超级好用,A8L在各方面都在履行着“突破科技、启迪未来”的使命。但非常非常可惜的是,由于中国法规的限制,新A8L上那套独步天下的AI功能套件,并未出现在中国版车型上。我们“损失”的包括L3级自动驾驶、侧面碰撞预先防护(自动抬起一点车身)、手机遥控泊车、摄像头侦测路面状况并自动通知悬挂系统进行微调等等新技术。有些人可能和我一样,已经看过海外版车型的这些功能的演示,这些都算得上是A8L对对手们的强力宣战书,没有来到中国真的太可惜了。厂家方面表示,整套AI模块他们都已经准备好了,只要中国法规哪天允许,他们就能给A8L装上。希望我们真的能见到那一天吧。

内饰部分还有一个重点是座椅和空间。首先新A8L的座椅舒适度,无论是前排还是后排,都比上代有了明显的进步,座垫、靠背、头枕、调节丰富程度、按摩功能等等,都无可挑剔。

后排的老板位躺倒功能和上代一样容易设定和调节,我在视频里已经有比较详细的演示了。之前在LS的车评中我说过,个人不太喜欢这种要脱鞋的老板位设定,但A8L的优势在于它空间够大,所以以我180cm的身高,在躺倒状态下是可以躺得比较舒坦的,而LS的空间对我来说是有一点点局促的,没有A8L这么有舒展的感觉。

关于空间,新A8L和上代相比算是有那么一点点的小提升,以上是我们的实测空间数据,大家可以参考一下。这个级别几个车空间都差不太多,不过A8L后排的娱乐系统及装备有点集众家之所长的感觉,感兴趣的可以深入去了解一下。

驾乘体验

这次试驾,当我第一次把A8L从酒店开出去的时候,我竟不由自主地笑了:这不就是标准的奥迪虚吗?这台车的转向,真的是非常鲜明的奥迪风格特点,你只要开过奥迪,就能猜到它的转向手感,八九不离十。

但是,上一代的A8L,感觉并不是这么虚的。甚至,横向对比来说,上代的A8L,在同级里算是比较硬朗的一员,无论是转向、动力的突兀度、底盘的滤震风格,都是比较硬核一些的。而现在这一代,整体风格都更往舒适方向走了,无论是开起来还是坐起来,它似乎都想尽量地让你放松一些。当然了,这并不是说这台车就变得软绵绵、晃悠悠了,在快开时,它给人的那种安定感和平稳感仍然非常够,快速过弯时轨道车般的高极限也仍然是在的,总之“非常人贩”要拍新一集的话,这台车是完全可以胜任的,只不过演员们可能会感觉更舒服惬意些吧,因为这代车的隔音和底盘舒适性真是相当好,甚至感觉能小胜LS一点点。

动力方面不细说了,这级别3.0T几个车的动力感受都差不多的。硬要说的话,740Li的加速快感比这台车要好上那么一些,当然这可能与新A8L的车身重量有一定关系。现在这代A8L放弃了前两代招牌式的全铝车身,厂家宣传是铝、镁、钢、碳纤维等多种材料组合出来的。但由于白车身的重量没减下来,新的装备又多了很多,所以整车重量就比上代还要略增了些。具体重了多少,厂家就没透露,毕竟现在这个年代,轻量化才更值得拿出来吹一吹。

由于中国版车型没有了那个自动侦测路面的魔术底盘,所以后轮转向就成了中国版车型的重点宣传项目。其实后轮转向迟早会成为这个级别的一个主流装备,因为这个级别的车实在都太大了。尤其是A8L这种四驱车,前轮天生转向角做不了别人那么大,更需要后轮转向来多帮一点忙。这次在场地体验里,我发现A8L的后轮转向确实对操控灵活性有极大帮助,过窄弯时的灵活度甚至比A4L还要强,有种杜兰特带球突破堪比郭艾伦的感觉。

这种级别豪华车的动态驾驶部分,我都不喜欢说那么多,因为这个级别的每个车型其实都做得相当好,没什么绝对的高下之分,只是各家喜欢调校的风格并不是太一样而已。在前面我讲过我很喜欢上代那种驾驶上的平衡感,相对来说,现在这代更偏舒适了一些,我个人还是怀念上一代的感觉。当然各位买家完全可以无视我的这个意见,因为舒适性对你来说可能是更重要的。尤其是坐在后座的老板们,应该会更喜欢现在这一代吧。

总结:更加极致的奥迪大当家

对于我们这些试车的人来说,开过了这个级别的几台车,真心发现它们都做得非常优秀,相互之间的产品实力上、层次上并没有很明显的差距。但是除去奔驰以外的另几个车厂来说,他们是很痛苦的,因为在很多消费者的心目中,S级是定义了这个级别的一个基准,很多人觉得这种百万元级大轿车就应该是S级那样的。所以,那几个厂家就要逼着去做出很多很多的新东西,例如宝马的星空车顶、手势遥感、带液晶屏的钥匙,例如奥迪的这一大票的新电子设备等等。这样,可能才会让消费者觉得它们是更厉害的、更新潮的、更值得买的。

但是我觉得,比堆砌新功能更重要的,还是要让这个级别的产品拥有自己的特色、自己的灵魂,这才是真正显示出车厂实力的。之前的雷克萨斯愤而停止亦步亦趋,完全按东方的审美和东方的价值观做出了LS,这是极好的。而现在奥迪A8L极致的锋锐设计,以及坚持科技路线、在内饰设计和新功能引入上走在所有人前列,也同样是极好的。这个级别车型在前些年同质化过于严重,现在大家终于渐渐都在努力树立专属于自己的形象,让每台车都显得卓尔不群,这相当于是给了消费者更多选择的权利。相信大家在选车时,也不会再有过多的纠结了吧。

【新一代奥迪A8L 55TFSI首试印象】

突出优点:当前同级最新最多的先进装备;舒适的驾乘体验;车身虽大却操控灵活。

主要短板:全触屏设计的车厢导致操控不便;操控风格略为平淡;部分装备因为法规原因缺席。


【新车评推荐等级】


标 签   奥迪   A8

更多>>奥迪(进口)-奥迪A8L 车系图片

参数配置奥迪A8L

官方价:92.78 - 130.98万

排 量:-

变速箱:-